CASC выполнила первый полёт солнечного БПЛА Light Cavalry: размах 8 м, расчётный ресурс 30 ч

11-й научно-исследовательский институт China Aerospace Science and Technology Corp. (CASC) 11 ноября выполнил первый полёт солнечного БПЛА Light Cavalry на не названном аэродроме на северо-западе Китая, сообщает pv-magazine.com. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗ Институт называет этот полёт этапом на пути к солнечному самолёту, пригодному для коммерческого применения.

Характеристики Light Cavalry

Размах крыла БПЛА составляет 8 метров, максимальная взлётная масса — 45 кг, масса полезной нагрузки — более 5 кг. По данным института, аппарат рассчитан на непрерывную работу до 30 часов на высотах до 7000 метров. Его можно запускать с автомобиля без взлётной полосы, наземная подготовка занимает около 20 минут.

Эти характеристики — расчётные цели, а не независимо подтверждённые показатели. Первый полёт показал базовую лётную способность и интеграцию систем, но об испытаниях на продолжительность полёта институт не сообщил.

Аппарат питается только от солнечных элементов, встроенных в крылья. Днём фотоэлектрические модули питают силовую установку и заряжают бортовые аккумуляторы. После заката энергию дают аккумуляторы, поэтому БПЛА может продолжать работу ночью без топлива. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗ Институт сообщил, что ключевые подсистемы, включая систему управления полётом, авионику и систему управления энергией, разработаны им самостоятельно. Институт также разрабатывает серию военных и гражданских БПЛА Rainbow.

Предполагаемое применение и статус

Институт нацелен на коммерческие задачи, такие как осмотр линий электропередачи, трубопроводов и железнодорожных коридоров. Среди других возможных применений — экологический мониторинг, реагирование на чрезвычайные ситуации и ретрансляция связи. Запуск с автомобиля должен позволить работать в отдалённых местах без специальной авиационной инфраструктуры.

Разработка идёт на фоне поддержки Китаем «низковысотной экономики», которая предполагает применение гражданских БПЛА в логистике, сельском хозяйстве и осмотре инфраструктуры.

CASC не раскрыла сроки коммерческой сертификации, планы производства и цену. До выхода самолёта в регулярную коммерческую эксплуатацию потребуются дальнейшие лётные испытания, разрешения регуляторов и квалификация у заказчиков. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗