SDARI испытал воздушную смазку корпуса на танкере 50 000 т: чистая экономия энергии около 5%

Исследователи Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), входящего в China State Shipbuilding Corporation, испытали вторую версию системы Bubble Lubrication System (BLS) на новом танкере водоизмещением около 50 000 тонн. Судно перевозит нефтепродукты и химические грузы. По данным разработчиков, за пять месяцев эксплуатационных испытаний система снизила чистое энергопотребление примерно на 5%, сообщает ecoinventos.com ecoinventos.comecoinventos.comecoinventos.comОткрыть источник ↗.

Как работает воздушная смазка

Система подаёт сжатый воздух под днище во время хода. Воздух образует распределение мелких пузырьков, и у корпуса возникает смешанный слой газа и жидкости с меньшим сопротивлением трения. При меньшем сопротивлении двигателям нужно выдавать меньшую мощность для той же скорости.

Сжатый воздух сам требует электроэнергии, поэтому больше пузырьков не означает автоматически большую экономию. Выигрыш возникает, когда снижение мощности движения превышает дополнительную энергию, потраченную компрессорами. Цифра 5% чистая: она рассчитана с учётом энергии, потребляемой самой системой. В установку входят компрессорное оборудование, распределительные устройства и автоматизированная система управления. Принцип родственен снижению сопротивления у некоторых скоростных подводных аппаратов, но это не то же явление: суперкавитирующие торпеды движутся внутри крупной газовой полости, а BLS использует слой мелких пузырьков.

Вторая версия и дальнейшие шаги

Первую версию в апреле 2022 года проверили на контейнеровозе вместимостью 1800 TEU; её работу приходилось регулировать экипажу вручную ecoinventos.comecoinventos.comecoinventos.comОткрыть источник ↗. Во второй версии улучшена схема подачи воздуха, что снижает потребление компрессоров, и добавлена интеллектуальная система управления, автоматически подстраивающая подачу воздуха. Есть и цифровая платформа DOSS для мониторинга и анализа энергетических показателей судна в реальном времени.

Разработчики приводят иллюстративный пример: танкер такого размера, расходующий около 20 тонн топлива в сутки, при снижении на 5% сэкономил бы около тонны в день, то есть около 250 тонн за 250 ходовых суток. Это оценка, а не величина, измеренная в ходе испытаний.

По словам разработчиков, систему можно адаптировать к разным типам судов и к силовым установкам на сжиженном природном газе, электричестве, метаноле или аммиаке. Технологию оценили и проинспектировали классификационные общества RINA и China Classification Society (CCS). Разработчики также объявили о скорой сдаче контейнеровоза на 3300 TEU со второй версией BLS.