TMH собрала первый российский водородный пассажирский поезд с запасом хода 700 км

По данным Interesting Engineering, в среду, 28 октября, было объявлено, что первый отечественный пассажирский поезд на водороде собран на заводе в Демихово. Заявленный запас хода — более 435 миль (700 км) только на водороде и до 460 миль (740 км) с поддержкой бортовых аккумуляторов. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

Поезд рассчитан на неэлектрифицированные линии. Его называют первой в России моделью низкопольного пассажирского вагона на водородных топливных элементах. Разработку ведут Трансмашхолдинг (TMH), РЖД, «Росатом» и правительство Сахалинской области по соглашению, подписанному в 2019 году. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗ Первые составы собраны на Демиховском машиностроительном заводе TMH и на Тверском вагоностроительном заводе, дочерней компании TMH. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

Конфигурации и водородная система

Поезда будут выпускать в двух конфигурациях. Двухвагонный вариант, как ожидается, пройдёт более 435 миль (700 км) только на водородном модуле и около 460 миль (740 км) с аккумуляторами. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗ Трёхвагонный вариант с тем же водородным модулем рассчитан примерно на 300 миль (480 км). Бортовая система накопления энергии добавляет около 50 миль. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

В обеих конфигурациях есть отдельный технический вагон с водородной энергоустановкой. Отсек оснащён датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Система на топливных элементах выбрасывает водяной пар вместо выхлопных газов дизельных двигателей. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

Производство второй системы на водородных топливных элементах уже идёт. Оно входит в план создания единой платформы для городских, пригородных и межрегиональных поездов на сети с колеёй 1520 мм. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

График испытаний и сахалинская линия

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко сообщил, что работа идёт уже несколько лет, а поезд переходит к испытаниям. Испытания первого низкопольного водородного поезда запланированы на ноябрь этого года. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗ По словам губернатора, динамические испытания в Москве и Подмосковье начнутся в 2027 году, а в середине года поезд передадут на Сахалин. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

Коммерческую эксплуатацию ожидают к концу 2027 года после сертификационных испытаний, намеченных на тот же год. Сначала поезда будут ходить на Сахалине, где также создают специальный водородный испытательный центр. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗

Проект опирается на модернизированную железнодорожную сеть острова. Перевод на российскую широкую колею 1520 мм начался более двух десятилетий назад, РЖД завершили его в 2020 году. Он заменил колею 1067 мм, построенную в регионе до Второй мировой войны. interestingengineering.comInteresting Engineeringinterestingengineering.comОткрыть источник ↗