KRISO получил базовое одобрение на танк для попеременной перевозки жидкого CO₂ и метанола

Корейский институт судостроения и океанских плантаций KRISO сообщил 9 ноября, что получил от Korean Register (KR) базовое одобрение (AiP) по двум направлениям перевозки разнородных грузов, передаёт biz.heraldcorp.com. Технология позволяет одному судну поочерёдно хранить и перевозить сжиженный диоксид углерода (LCO₂) и метанол в одном грузовом танке. biz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.comОткрыть источник ↗

Одобрены грузовой танк для LCO₂ и метанола и интегрированная система погрузки и выгрузки. AiP — процедура, при которой проверяются техническая осуществимость и безопасность новой технологии или проекта, после чего проектная концепция принимается в принципе.

Зачем одно судно на два груза

До сих пор условия хранения и перевозки LCO₂ и метанола различались, поэтому для каждого груза требовался отдельный перевозчик. Из-за этого после выгрузки одного груза судно могло идти порожним, не приняв другой.

Исследователи построили концепцию вокруг e-метанола — топлива из водорода, полученного с помощью возобновляемой энергии, и уловленного диоксида углерода. Судно доставляет уловленный CO₂ на завод e-метанола, затем принимает произведённый там метанол и идёт к следующему пункту назначения. biz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.comОткрыть источник ↗

Конструкция танка и системы погрузки

Главная трудность — безопасно перевозить в одном танке два груза с разными физико-химическими свойствами. LCO₂ остаётся жидким при низкой температуре и под давлением. Метанол — легковоспламеняющееся вещество, жидкое при обычных температуре и давлении. Для их чередования нужно регулировать температуру и давление и обеспечивать безопасность при смене груза.

KRISO спроектировал грузовой танк, рассчитанный на разные условия по температуре и давлению. Также разработана интегрированная система погрузки и выгрузки, которая должна сократить время и затраты энергии при смене груза.

Сообщается, что это первое одобрение такого рода в Корее и второе в мире для технологии попеременной перевозки LCO₂ и метанола. biz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.combiz.heraldcorp.comОткрыть источник ↗

Дальнейшие шаги

KRISO планирует проверить характеристики и безопасность на наземных демонстрационных испытаниях со второй половины следующего года. В 2028 году институт намерен добиваться сторонней инспекции и одобрения проекта.

Директор KRISO Чон Чжон Чжин заявил, что переход к экологичному судоходству зависит не только от новых технологий, но и от повышения эффективности существующих транспортных систем. По его словам, институт продолжит разрабатывать технические решения для применения в отрасли.