Оʻаху: карты пассивного затопления не учитывают 62–73% зоны риска при подъёме моря до 1,2 м

Исследователи из Гавайского университета в Мáноа под руководством аспирантки Анны Миккельсен оценили, как подъём уровня моря затронет здания, дороги, системы водоотведения, парки и жизненно важные службы на острове Оʻаху. По данным статьи в Environmental Research Climate, оценки только по пассивному затоплению не учитывают 62–73% затронутой площади при подъёме моря ниже 1,2 м по сравнению с оценками, где учтены также эрозия и затопление от волн iop.orgEnvironmental Research Climateiop.orgОткрыть источник ↗. Работа оценивает подверженность риску, а не фактический ущерб.

Команда объединила три карты опасностей: пассивное затопление, береговую эрозию и затопление от волн. Для промежуточного и промежуточно-высокого сценариев подъёма моря их наложили на данные о зданиях, дорогах, школах и инфраструктуре водоотведения. Как сообщается в пересказе исследования, модель эрозии охватывала 9523 профиля вдоль берега острова, а расчёт исходил из того, что новые защитные сооружения не строятся, а здания и жители не перемещаются в период с 2022 по 2150 год.

Порог между 0,9 и 1,2 м

Авторы обнаружили порог между 0,9 и 1,2 м подъёма моря, который достигается в 2073–2102 годах в зависимости от сценария. Он отмечает переход от локальных сбоев к массовому отказу инфраструктуры. К середине века могут пострадать 1200 зданий и более 6000 жителей. К концу века затронуты 58 000 жителей, 200 км дорог, семь школ и инфраструктура водоотведения.

Согласно исследованию, подверженность риску существует уже сейчас: в 2022 году 544 здания, где живут около 2700 человек, находились в зонах эрозии, высоких приливов или ежегодных высоких волн.

Неравномерное влияние на сообщества

Наибольшие абсолютные последствия для жителей и зданий — в городской части Гонолулу. Сельские районы, включая Коʻолаупоко и Северный берег, несоразмерно сильно страдают по части водоотведения и дорог iop.orgEnvironmental Research Climateiop.orgОткрыть источник ↗. В некоторых наветренных общинах половина жителей живёт ниже отметки 3 м и зависит от маршрутов без дублирования. На северо-востоке Оʻаху 32% прибрежной магистрали становится непроходимой, а подтопления низинных дорог в Гонолулу учащаются.

Для домов на берегу океана затопление и размытые выгребные ямы повышают риски для здоровья населения и ограничивают безопасный доступ к океану.

Авторы называют результаты консервативными, поскольку не учтены штормовые нагоны, подъём грунтовых вод и обратный подпор дренажа. По их выводам, планирование адаптации должно учитывать несколько прибрежных опасностей и их неравномерное распределение по общинам, а применённый подход можно использовать в других прибрежных регионах.