Renault Trafic E-Tech: 800-вольтовая платформа, батарея 81 кВт·ч, зарядка 15–80% менее чем за 20 минут
Renault представила электрофургон Trafic E-Tech с централизованной программной архитектурой на двух компьютерах и 800-вольтовой платформой. Цена от 41 500 евро.
Как сообщает New Atlas, Renault представила Trafic E-Tech, электрический лёгкий коммерческий фургон, который издание называет первым в Европе полностью программно определяемым автомобилем в своём сегменте newatlas.com
New Atlasnewatlas.comОткрыть источник ↗. Он сочетает 800-вольтовую архитектуру, электромотор мощностью 215 л. с. (160 кВт) и выбор батареи на 60 или 81 кВт·ч. Фургон уже получил звание International Van of the Year.
Программная архитектура и приложения для парков
В обычных коммерческих машинах работают десятки отдельных электронных блоков управления, от антиблокировочной системы до климата в кабине. В Trafic их заменяет централизованная архитектура из двух высокопроизводительных компьютеров под управлением операционной системы на базе Android. Фургон связан с Google Cloud и получает обновления по воздуху, например для эффективности электромотора или систем помощи водителю.
Операторы могут выводить на приборную панель собственные приложения для доставки, платформы планирования маршрутов или программы контроля температуры, без сторонних планшетов и трекеров. Облачное прогнозное обслуживание должно сообщать об изнашивающихся узлах до поломки на маршруте.
800 В: зарядка, запас хода и цены
По данным New Atlas, Ford E-Transit и BrightDrop при поддержке GM используют 400-вольтовые системы, а Trafic — 800 вольт newatlas.com
New Atlasnewatlas.comОткрыть источник ↗. Его батарея на 81 кВт·ч заряжается с 15% до 80% менее чем за 20 минут, что добавляет около 174 миль запаса хода. Версия на 81 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 240 кВт.
Базовая модель с батареей 60 кВт·ч рассчитана на запас хода до 217 миль (350 км) по циклу WLTP или 317 миль (510 км) в городе и стоит от 41 500 евро (около 49 000 долларов США). Флагман на 81 кВт·ч обещает 292 мили (470 км) по WLTP и 428 миль (690 км) в городе, перевозит до 2866 фунтов (1300 кг) и стоит от 47 000 евро (55 500 долларов). Издание отмечает, что при длительной езде на американских магистральных скоростях реальный запас хода версии с большой батареей снижается до величины, близкой к 200 милям.
В 800-вольтовую систему входит штатная функция vehicle-to-load. По данным New Atlas, она позволяет кемперам на этой платформе среднего размера, популярной у сторонних переоборудователей, брать мощный ток прямо из основной тяговой батареи. Издание добавляет, что такие переоборудования смогут питать индукционные плиты и мощные кондиционеры без газовых баллонов и дополнительной батарейной сборки.
