BVRLA: по 47,4 млн тестов MOT электромобили с пробегом от 120 000 миль реже бракуются, чем бензиновые

22 сентября 2026 года Британская ассоциация аренды и лизинга транспорта (BVRLA) опубликовала анализ 47,4 млн тестов MOT, сообщает bvrla.co.uk. Независимая транспортная исследовательская организация New AutoMotive работала с официальными записями DVSA и выяснила, что аккумуляторные электромобили (BEV) с большим пробегом проваливают MOT реже бензиновых аналогов. bvrla.co.ukbvrla.co.ukbvrla.co.ukОткрыть источник ↗

Доля провалов по пробегу

Если учитывать и возраст, и пробег, на малых пробегах разница невелика. В диапазоне от 20 000 до 40 000 миль MOT не прошли 12,0% BEV и 11,7% бензиновых автомобилей.

Примерно с 60 000 миль картина меняется. Доля провалов у электромобилей выходит на плато около 16%, тогда как у бензиновых и дизельных продолжает расти. Среди машин в возрасте от трёх до восьми лет с пробегом от 90 000 до 120 000 миль MOT не прошли 16,5% электромобилей и 22,1% бензиновых, то есть вероятность провала у электромобилей примерно на 25% ниже. Свыше 120 000 миль показатели составили 16,0% и 23,5%.

Исследователи также проверили, возвращались ли машины на следующий MOT в течение 30 месяцев. В возрасте 15 лет вернулись 94,6% электромобилей и 88,1% бензиновых, то есть расчётная доля ушедших с дорог составляет 5,4% против 11,9%. Уход с дорог может означать утилизацию, экспорт или объявление SORN, поэтому авторы не утверждают, что все пропавшие машины утилизированы. bvrla.co.ukbvrla.co.ukbvrla.co.ukОткрыть источник ↗ Медианный годовой пробег электромобилей был выше, чем у бензиновых, в каждом возрасте от четырёх до 16 лет. В 12 лет он составил около 4920 миль в год у электромобилей и 4410 у бензиновых.

Шины, тормоза и границы данных

У электромобилей зафиксировано примерно в 1,8 раза больше дефектов шин, чем у бензиновых. По данным анализа, сильнее всего это проявилось у ранних электромобилей, переделанных с платформ для двигателей внутреннего сгорания. Аналогичной проблемы с подвеской нет: при пробеге от 60 000 до 90 000 миль у электромобилей было 4,7 дефекта подвески на 100 тестов, у бензиновых 6,1.

У электромобилей с большим пробегом заметно меньше дефектов тормозов. Старые электромобили с малым пробегом чаще имели дефекты фрикционных тормозов, что исследователи связывают с коррозией из-за более редкого использования механических тормозов. Гибриды показали хороший результат и по ряду категорий провалили MOT реже, чем бензиновые автомобили и BEV. Авторы отмечают, что исследование не ставит целью признать один тип силовой установки надёжнее остальных.

Состояние батареи и остаточная ёмкость в исследовании не измерялись. MOT проверяет обязательные показатели годности к эксплуатации, включая тормоза, шины, подвеску, рулевое управление и свет, но не состояние здоровья батареи, электрохимическую деградацию и характеристики зарядки. bvrla.co.ukbvrla.co.ukbvrla.co.ukОткрыть источник ↗