Deepdrive планирует серию двухроторного мотора в 2026 году и работает с 8 из 10 крупнейших автоконцернов
Стартап Deepdrive из Гархинга заявляет, что его двухроторный радиальный мотор даёт до 20% большей дальности при меньшей стоимости. Первый автопроизводитель выбрал его поставщиком.
По данным ad-hoc-news.de, мюнхенский стартап Deepdrive разрабатывает высокоэффективные двухроторные радиальные моторы и генераторы. Компания базируется в Гархинге под Мюнхеном. Помимо электромобилей, эти машины в будущем предполагается применять в роботах. Deepdrive сотрудничает с 8 из 10 крупнейших автопроизводителей. ad-hoc-news.de
ad-hoc-news.dead-hoc-news.deОткрыть источник ↗
Концепция опирается на сокращённый расход материалов, что должно дать больший запас хода и мощность, сообщают СМИ. По данным компании, её запатентованный двухроторный радиальный мотор даёт до 20% большей дальности при существенно меньшей стоимости.
Серийный старт и заказчики
Deepdrive планирует начать серийное производство двухроторного мотора в 2026 году. Первый автопроизводитель уже выбрал компанию поставщиком. По сообщениям, более широкий потенциал для массового рынка видится с 2030 года.
Разработчика поддерживают BMW i Ventures, UVC Partners и Bayern Kapital. ad-hoc-news.de
ad-hoc-news.dead-hoc-news.deОткрыть источник ↗
Андреас Фиман, профессор техники приводов Технического университета Дармштадта, обратил внимание на сигнал, который подаёт эта технология. По его мнению, немецкая компания показывает, что электромотор отнюдь не изобретён до конца и инновации остаются возможными.
Модуль колеса с Continental
Параллельно Deepdrive вместе с автопоставщиком Continental работает над объединённым блоком привода и тормоза, который монтируется прямо на колесо. Первым шагом сотрудничества предусмотрена интеграция обычного гидравлического тормоза. В долгосрочной перспективе планируются сухие тормозные системы, которые полностью обходятся без гидравлической жидкости.
Главная цель партнёрства — так называемый угловой модуль (corner module). Помимо привода он должен включать компоненты шасси, например пневмоподвеску. ad-hoc-news.de
ad-hoc-news.dead-hoc-news.deОткрыть источник ↗
Сотрудничество инициировало корпоративное венчурное подразделение Continental — co-pace. Ранее оно участвовало в раунде финансирования Deepdrive серии A.
Сочетание компактной двухроторной конструкции и встроенных компонентов шасси отражает стремление создавать компактные и эффективные приводные блоки для решений в области мобильности и автоматизации.
