Электрический демонстратор COMAC CE-25A на 19 мест впервые полетел с экипажем, дальность 400 км

Китайский 19-местный батарейно-электрический региональный самолёт COMAC CE-25A впервые полетел с экипажем в субботу в Биньчжоу (провинция Шаньдун), сообщает electrek.co. electrek.coelectrek.coelectrek.coОткрыть источник ↗ На борту демонстратора массой около 10 тонн находились два пилота и бортинженер-испытатель. По словам COMAC, все системы работали штатно.

Это был не первый полёт машины. С 2 февраля CE-25A выполнил 19 автономных испытательных полётов без людей на борту. Авиационный регулятор Китая CAAC теперь рассматривает самолёт на получение сертификата типа.

Конструкция CE-25A и сертификация

CE-25A построен по схеме с Т-образным хвостовым оперением. Вместо винтов на крыле установлены 10 электрических вентиляторов в кольцевых каналах, по пять на каждой стороне. COMAC указывает крейсерскую скорость 300 км/ч и дальность 400 км (250 миль).

Принятие CAAC заявки на сертификат типа запускает проверку лётной годности. Это не означает, что пассажирские перевозки близки: дату коммерческой эксплуатации COMAC не называла. electrek.coelectrek.coelectrek.coОткрыть источник ↗

Программа долго оставалась малозаметной. Макет CE-25A COMAC показала на Китайской международной импортной выставке в Шанхае в ноябре 2023 года. На табличке были указаны дальность 400–500 км и максимальная крейсерская скорость 400 км/ч. Полноразмерный самолёт с регистрацией B-0EFH стал известен лишь 28 октября, когда его фотографии появились в китайских соцсетях.

Батареи и другие электросамолёты

В июле 2023 года COMAC, CATL и Шанхайский университет Цзяотун создали совместное предприятие с уставным капиталом 600 млн юаней для разработки электрических самолётов. Незадолго до этого CATL представила «конденсированную» батарею, заявив о плотности энергии до 500 Вт·ч/кг на уровне ячейки, и сообщила об испытаниях ячеек по авиационным стандартам. Ни одна из компаний не подтвердила, какая батарея установлена на CE-25A. Около 500 Вт·ч/кг давно считается целевой плотностью энергии для электрических полётов в коммерческом масштабе.

Крупные электрические демонстраторы есть и у других. В августе Heart Aerospace подняла в воздух X1 в Платтсберге (штат Нью-Йорк) на 27 минут. Самолёт весит 25 000 фунтов и имеет размах крыла 106 футов; Heart называет его крупнейшим батарейно-электрическим самолётом из когда-либо летавших. electrek.coelectrek.coelectrek.coОткрыть источник ↗ Eviation поднимала 9-местный Alice в сентябре 2022 года, а в начале 2025 года уволила большую часть сотрудников.

В 2022 году Heart заменила 19-местный ES-19 на 30-местный ES-30. Для увеличения дальности ES-30 использует резервные турбогенераторы, над батареей работает BAE Systems. Heart планирует начать эксплуатацию в 2031 году и заявляет об эксплуатационных расходах ниже более чем на 40%.