UNSW: прототип теста оценивает состояние литий-ионной батареи за три минуты на ячейку, на 95,5% быстрее

Исследователи UNSW в Сиднее разработали прототип теста состояния батарей, который, по их данным, на 95,5% быстрее и более чем на 80% дешевле существующих методов, сообщает pv-magazine.com. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗ Цель — расширить повторное использование батарей и не допустить попадания батарейных отходов на свалки.

Платформа рассчитана на работу с системами управления, которые уже используют переработчики и операторы накопителей энергии. Она предназначена для оценки трёх основных литий-ионных химий, применяемых в электромобилях и накопителях: литий-железо-фосфат (LFP), никель-кобальт-алюминий (NCA) и никель-марганец-кобальт (NMC).

Как работает тест

Сегодняшняя проверка б/у батарей опирается на полный цикл заряда и разряда длительностью около 10 часов. По словам исследователей, многочасовая нагрузка может привести к перегреву и возгоранию, если батарея повреждена. Процедура стоит около 120 австралийских долларов (85 долларов США) на один батарейный блок электромобиля.

Прототип UNSW вместо этого пропускает через каждую ячейку короткие электрические импульсы и измеряет её отклик. Статистические модели затем оценивают состояние батареи менее чем за три минуты на ячейку. Лабораторные испытания показали точность более 90%, сообщили исследователи. Они стремятся к стоимости менее 25 австралийских долларов. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗

Зиян Лю, руководитель исследований в School of Mathematics and Statistics UNSW, заявил, что переработчики редко получают аккуратно рассортированные партии, а модели рассчитаны на смесь химий разных производителей.

Пилотный проект с DY New Energy

Исследователи объединились с малайзийской компанией DY New Energy, занимающейся переработкой и управлением жизненным циклом батарей, в проекте стоимостью 1,3 млн австралийских долларов. В нём технологию проверят более чем на 500 батареях в реальных условиях.

Перед пилотным запуском на перерабатывающих предприятиях и в системах хранения второй жизни партнёры разработают и испытают решающий модуль на основе машинного обучения, который рекомендует, использовать списанные батареи повторно или переработать. Затем модуль системы управления батареей iBMS будет передавать эти данные напрямую в батарейные системы для мониторинга в реальном времени и поддержки решений. pv-magazine.compv-magazine.compv-magazine.comОткрыть источник ↗

Хуадун Мо, доцент School of Systems and Computing UNSW, заявил, что до 95% компонентов батареи можно извлечь, однако в Австралии на переработку сегодня собирают лишь малую долю литий-ионных батарей. По его словам, у страны есть возможность создать собственную индустрию второй жизни батарей, где списанные батареи поддерживают сетевые и общинные накопители.

Проект также поддерживает фонд TRaCE Lab to Market Fund (Trailblazer for Recycling and Clean Energy). 13 ноября DY New Energy сообщила, что будет сотрудничать с центром FRIASA Австралийского исследовательского совета для развития безопасной и масштабируемой переработки батарей.