Ford планирует на 2027 год электрогрузовик дешевле $30 000 с двунаправленным питанием по стандарту UD
Ford анонсировал на 2027 год среднеразмерный электрогрузовик с MSRP ниже $30 000, способный питать дом переменным током без настенного инвертора. Он опирается на стандарт SAE J3068 из UD.
Ford Motor Company объявила о планах внедрить двунаправленное питание в новом среднеразмерном электрогрузовике в 2027 году, сообщает udel.edu. Это будет первый электромобиль американского производителя с MSRP ниже $30 000, которому не нужен отдельный настенный инвертор, чтобы подавать в дом переменный ток. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗ Исследователи Университета Делавэра (UD) сыграли ключевую роль в масштабировании этой технологии.
udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
Двунаправленное питание позволяет энергии течь в обе стороны: электромобиль становится мобильным накопителем для владельца и дополнительным источником для сети. По данным университета, эта функция может снизить счета за электричество и питать дом при отключении сети, при наличии дополнительного оборудования и активного плана или пробного периода Ford. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
SAE J3068 и стандарт связи
Автомобильный коммуникационный стандарт, благодаря которому двунаправленное питание эффективно работает на более дешёвом переменном токе, называется SAE J3068 и разработан в UD. Родни Макги из Института преобразования энергии UD возглавлял комитет SAE International и руководил разработкой. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
Стандарт описывает зарядные вилку и розетку и связь LIN-CP, применимые к любой системе подключения переменного тока. Он стал недостающим звеном для более широкого использования технологии vehicle-to-grid (V2G), созданной в UD. Сейчас Макги возглавляет комитет SAE J3400, определивший стандартизованный разъём для зарядки электромобилей с той же связью V2G. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
Почти три десятилетия работы над V2G
Уиллетт Кемптон, профессор Колледжа наук о Земле, океане и окружающей среде UD, и коллеги сформулировали аппаратные и программные концепции двунаправленной зарядки V2G в 1997 году. В 2013 году они запустили на кампусе в Ньюарке первый в мире пилот V2G, приносящий доход. Технология сегодня используется в Делавэре, Калифорнии, Дании, Нидерландах, Великобритании, Франции и Японии. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
В 2019 году Делавэр стал первым штатом США, принявшим закон, который позволяет обычным гражданам с электромобилями, поддерживающими V2G, отдавать энергию в сеть. Сара Паркисон, тогда докторантка UD, помогла подготовить законопроект и провести его через Генеральную ассамблею Делавэра. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
В этом году исследователи UD и коллеги из Delmarva Power/Exelon опубликовали отчёт, согласно которому разработанная в UD технология V2G недорога, ценна и масштабируема. По данным отчёта, электромобили с V2G могут приносить около $3 300 для легковых машин и до $9 000 для более тяжёлых, например корпоративных парков или школьных автобусов. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
Исследователи UD продолжают проектировать и оценивать оборудование на соответствие новым стандартам, консультировать отрасль по демонстрационным проектам, испытывать электромобили и зарядные станции, а также работать над законами штатов, позволяющими потребителям экономить на коммунальных платежах с помощью V2G, сообщил Кемптон. udel.edu
udel.eduudel.eduОткрыть источник ↗
