В Китае заказали полупогружную научную платформу водоизмещением 74 000 тонн
Шанхайский университет транспорта заключил контракт на постройку самоходного комплекса на 238 человек с шестью лабораториями.
Шанхайский университет транспорта (SJTU) 18 октября 2026 года заключил контракт с верфью Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding на строительство самоходной полупогружной исследовательской платформы, сообщает scinexx scinexx.de
scinexxscinexx.deОткрыть источник ↗. Объект создается в рамках государственного научного проекта и задуман как подвижная глубоководная лаборатория. Тендер на сумму 2,763 миллиарда юаней верфь выиграла в сентябре 2026 года, а передача готового комплекса заказчику намечена на июнь 2030 года.
Технические характеристики платформы
Проект предусматривает двухкорпусную полупогружную конструкцию, основные несущие элементы которой находятся под поверхностью воды. Максимальное водоизмещение объекта составит около 74 000 тонн, а расчетная скорость хода — 11 узлов (около 20 километров в час). Согласно техническому заданию, платформа должна обеспечивать проведение исследований при волнении моря до семи баллов и выдерживать тайфуны до 17 баллов по китайской шкале. Эти параметры пока представляют собой расчетные проектные требования, а не подтвержденные измерениями характеристики.
Лабораторный комплекс и инфраструктура
На борту запланированы жилые каюты и рабочие места для 238 человек, включая экипаж и ученых. Комплекс оснастят шестью профильными лабораториями и центром обеспечения морских операций, что позволит параллельно вести испытания тяжелой морской техники, собирать метеоданные в условиях экстремальной погоды и наблюдать за экосистемами. Длительное нахождение на одной точке рассчитано на получение непрерывных рядов измерений.
В состав исследовательской инфраструктуры войдут и два наземных пункта базирования — на острове Чансин рядом с Шанхаем и в Санье на острове Хайнань scinexx.de
scinexxscinexx.deОткрыть источник ↗. Базы займутся техническим обслуживанием объекта и обменом научной информацией. Насколько эффективным окажется сочетание мобильности и устойчивости платформы в реальных условиях открытого моря, предстоит проверить после завершения ее постройки.
