ЦАТ ОДК ввёл новый российский 3D-принтер для деталей двигателей ПД-8, ПД-14 и ВК-650В
ЦАТ Объединённой двигателестроительной корпорации показал на форуме в Москве послойное лазерное сплавление металлических порошков для узлов авиадвигателей.
Госкорпорация «Ростех» внедряет аддитивные методы при производстве авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14, сообщает pravda.ru. На втором Московском инвестиционно-промышленном форуме Центр аддитивных технологий (ЦАТ) Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) представил промышленную 3D-печать, которая превращает металлический порошок в узлы для современной авиации pravda.ru
pravda.rupravda.ruОткрыть источник ↗.
Как устроен процесс
Основа процесса — послойное лазерное сплавление металлических порошков. По цифровой модели лазер выстраивает деталь, соединяя микрочастицы сплава. Ведущий менеджер по продажам ЦАТ Андрей Зеленов пояснил, что такой подход решает несколько задач авиастроения.
Первая — сложная геометрия: аддитивные методы позволяют изготавливать элементы, которые невозможно или крайне трудно получить традиционным литьём или механической обработкой. Вторая — снижение веса: несколько разрозненных компонентов можно объединить в одну цельную деталь, что упрощает сборку и облегчает двигатель, а это влияет на топливную эффективность самолётов. Третья — работа с жаропрочными материалами: для «горячей» части двигателей используются специальные сплавы, способные выдерживать экстремальные температурные нагрузки.
Парк принтеров и программы двигателей
По данным материала, ЦАТ располагает крупнейшим в России парком промышленных 3D-принтеров. В эксплуатацию введён новый отечественный принтер, ориентированный на выпуск компонентов для двигателей ПД-8, ПД-14 и вертолётного ВК-650В pravda.ru
pravda.rupravda.ruОткрыть источник ↗. По словам представителей ОДК, более 90% используемых в центре материалов — металлические порошки.
Технология не ограничивается гражданской авиацией. Она применяется при создании перспективного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35, а также при изготовлении турбин для топливно-энергетического комплекса.
Эксперты, на которых ссылается издание, отмечают, что дальнейшее расширение печати металлом зависит не только от наличия оборудования, но и от темпов квалификации новых материалов и разработки жёстких стандартов для серийного производства таких деталей. Число принтеров, их производительность и объёмы выпуска деталей в материале не указаны.
