Грузовой дрон с крылом прошёл испытания с полезной нагрузкой в сто килограммов

Производитель грузовых беспилотников показал аппарат вертикального взлёта, рассчитанный на перевозку посылок и запчастей между складами в радиусе нескольких сотен километров. По словам компании, испытания с полной нагрузкой прошли на закрытом полигоне в присутствии представителей заказчика.

Главное отличие от мультикоптеров того же класса — крыло: в крейсерском режиме подъёмную силу создаёт оно, а не роторы, поэтому расход энергии на километр заметно ниже.

Зачем крыло, если есть мультикоптеры

Мультикоптер висит на роторах всё время полёта, а самолётная схема тратит батарею в основном на взлёт и посадку. Крыло устойчивее к боковому ветру, а на маршруте работает один винт, и аппарат проходит над посёлком тише курьерского фургона.

Есть и ограничения: переход между режимами остаётся самым сложным участком полёта, а для полётов вне прямой видимости требуется разрешение регулятора.