# BVRLA: по 47,4 млн тестов MOT электромобили с пробегом от 120 000 миль реже бракуются, чем бензиновые

- Опубликовано: 2026-11-15 15:54 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Автомобили
- Теги: доля провалов MOT, подержанные электромобили, электромобили с большим пробегом, 47,4 млн тестов MOT, исследование BVRLA, New AutoMotive, данные DVSA, дефекты шин электромобилей, бензин и электро
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-e3a4136cf6bb74aae0ea06ee_bvrla_po_47/

**New AutoMotive по заказу BVRLA изучила записи DVSA: доля провалов электромобилей выходит на плато около 16% после 60 000 миль, у бензиновых продолжает расти.**

![BVRLA study of 47.4 million MOT tests: EVs above 120,000 miles fail less often than petrol cars](https://realtech.media/media/2026/11/660df7788a0a94a6.jpg)
*autonocion.com*

22 сентября 2026 года Британская ассоциация аренды и лизинга транспорта (BVRLA) опубликовала анализ 47,4 млн тестов MOT, сообщает bvrla.co.uk. Независимая транспортная исследовательская организация New AutoMotive работала с официальными записями DVSA и выяснила, что аккумуляторные электромобили (BEV) с большим пробегом проваливают MOT реже бензиновых аналогов. [1]

## Доля провалов по пробегу

Если учитывать и возраст, и пробег, на малых пробегах разница невелика. В диапазоне от 20 000 до 40 000 миль MOT не прошли 12,0% BEV и 11,7% бензиновых автомобилей. [1]

Примерно с 60 000 миль картина меняется. Доля провалов у электромобилей выходит на плато около 16%, тогда как у бензиновых и дизельных продолжает расти. [1] Среди машин в возрасте от трёх до восьми лет с пробегом от 90 000 до 120 000 миль MOT не прошли 16,5% электромобилей и 22,1% бензиновых, то есть вероятность провала у электромобилей примерно на 25% ниже. Свыше 120 000 миль показатели составили 16,0% и 23,5%. [1]

Исследователи также проверили, возвращались ли машины на следующий MOT в течение 30 месяцев. В возрасте 15 лет вернулись 94,6% электромобилей и 88,1% бензиновых, то есть расчётная доля ушедших с дорог составляет 5,4% против 11,9%. Уход с дорог может означать утилизацию, экспорт или объявление SORN, поэтому авторы не утверждают, что все пропавшие машины утилизированы. [1] Медианный годовой пробег электромобилей был выше, чем у бензиновых, в каждом возрасте от четырёх до 16 лет. В 12 лет он составил около 4920 миль в год у электромобилей и 4410 у бензиновых. [1]

## Шины, тормоза и границы данных

У электромобилей зафиксировано примерно в 1,8 раза больше дефектов шин, чем у бензиновых. По данным анализа, сильнее всего это проявилось у ранних электромобилей, переделанных с платформ для двигателей внутреннего сгорания. [1] Аналогичной проблемы с подвеской нет: при пробеге от 60 000 до 90 000 миль у электромобилей было 4,7 дефекта подвески на 100 тестов, у бензиновых 6,1. [1]

У электромобилей с большим пробегом заметно меньше дефектов тормозов. Старые электромобили с малым пробегом чаще имели дефекты фрикционных тормозов, что исследователи связывают с коррозией из-за более редкого использования механических тормозов. [1] Гибриды показали хороший результат и по ряду категорий провалили MOT реже, чем бензиновые автомобили и BEV. Авторы отмечают, что исследование не ставит целью признать один тип силовой установки надёжнее остальных. [1]

Состояние батареи и остаточная ёмкость в исследовании не измерялись. MOT проверяет обязательные показатели годности к эксплуатации, включая тормоза, шины, подвеску, рулевое управление и свет, но не состояние здоровья батареи, электрохимическую деградацию и характеристики зарядки. [1]

## Источники

1. [bvrla.co.uk](https://www.bvrla.co.uk/home/discover/news-and-analysis/the-60-000-mile-rule-is-dead-high-mileage-electric-cars-prove-more-durable-than-petrol)
2. [autonocion.com](https://www.autonocion.com/mot-britanico-47-millones-electrico-usado-bateria)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-e3a4136cf6bb74aae0ea06ee_bvrla_po_47/