# ZF представила электропривод на 30 000 об/мин мощностью 200 кВт с вдвое меньшей массой магнитов

- Опубликовано: 2026-11-08 23:43 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Электромоторы
- Теги: электропривод ZF, электромотор 30 000 об/мин, высокооборотный электромотор, платформа ZF SELECT, меньше магнитов, привод 3-в-1, привод электромобиля, мотор 200 кВт
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-b5ce503f7023a3a0a5a53c8b_zf_predstavila_elektroprivod/

**Прототип привода ZF вращается до 30 000 об/мин; по данным компании, при той же мощности вес ниже на 25%, а масса магнитов на 50%. Серийная готовность — к 2030 году.**

![ZF shows a 30,000 rpm electric drive with 200 kW peak power and half the magnet mass](https://realtech.media/media/2026/11/ac4082519a56effe.png)
*ingenieur.de*

5 ноября 2026 года автомобильный поставщик ZF из Фридрихсхафена представил новый электропривод, работающий на частоте до 30 000 об/мин, сообщает ingenieur.de. Показанная версия развивает пиковую мощность 200 кВт, около 272 PS [1]. Прототип испытывается на стенде с февраля 2026 года, а серийного производства ZF намерена достичь к 2030 году [1]. Привод предназначен в первую очередь для массовых электромобилей, а не для суперкаров.

## Почему высокая частота вращения позволяет уменьшить мотор

При одинаковой мощности чем быстрее вращается мотор, тем меньший крутящий момент он должен создавать. Для механической мощности 200 кВт на 18 000 об/мин, с такой частотой работает прежний привод платформы ZF SELECT, нужно около 106 Нм. На 30 000 об/мин достаточно около 64 Нм, то есть примерно на 40% меньше [1]. Это позволяет сделать ротор и статор компактнее. Фактическая экономия зависит также от охлаждения, магнитной конструкции и механической прочности.

На колёсах нужен намного больший момент, чем даёт компактный мотор напрямую. Поэтому ZF сочетает машину с двухступенчатым цилиндрическим редуктором с общим передаточным числом около 18:1. При 30 000 об/мин на выходе редуктора получается около 1667 об/мин. Мотор, силовая электроника и редуктор объединены в один блок, который ZF называет приводом 3-в-1. Пиковый момент 3 500 Нм указан на колесе и не обязательно достигается при максимальной частоте вращения мотора [1].

## Экономия, ограничения и стадия

По данным производителя, по сравнению с приводом SELECT той же мощности новая система на 25% легче, занимает почти на 25% меньше места, а масса магнитов меньше на 50%. Стоимость системы ZF оценивает как более низкую на 13% [1]. Привод по-прежнему использует постоянные магниты, но их намного меньше. ZF называет КПД системы до 93% в цикле WLTP, примерно на уровне системы SELECT. Независимых измерений пока нет, а прирост запаса хода ZF не указывает [1].

На таких частотах критичными становятся дисбаланс, подшипники и геометрия зубьев. Разработчик ZF Штефан Деммерер сказал в интервью VDI Wissensforum в феврале 2026 года, что этот уровень частоты ещё достижим в основном обычными материалами и технологиями. При более высоких частотах могут потребоваться дополнительное усиление ротора или более сложные подшипниковые узлы [1].

Привод строится на платформе SELECT; планируется мощность примерно от 150 до 200 кВт и варианты для бортовых сетей 400 В и 800 В. ZF сообщает, что ведёт переговоры с несколькими автопроизводителями; серийный заказчик и модель автомобиля не названы [1].

## Источники

1. [ingenieur.de](https://www.ingenieur.de/zf-dreht-auf-30-000-u-min-und-macht-den-elektroantrieb-ein-viertel-kleiner-581d2455-4b0d-4948-8f3a-580aac3ccb11)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-b5ce503f7023a3a0a5a53c8b_zf_predstavila_elektroprivod/