# Модель 10 883 площадок экспорта показала выгодные маршруты водородных энергоносителей в пять стран

- Опубликовано: 2026-11-07 16:25 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Энергетика
- Теги: синтетические энергоносители, транспорт водорода, Power-to-X, перевозка аммиака, переоборудование трубопроводов, стоимость импорта водорода, жидкие органические носители водорода, торговля метанолом, Nature Communications
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-99ccd188a5179fda3d1e3766_model_10_883/

**Расчётное исследование оценило транспортные затраты семи синтетических энергоносителей на 2030 год из 10 883 точек. Конкурентоспособность экспортёров определяют трубопроводы и порты.**

![Model of 10,883 export sites finds cheapest hydrogen-carrier routes to five major importers](https://realtech.media/media/2026/11/d5b5d90e2b9c05e4.jpg)
*Authors of the study: Julian David Hunt, Andreas Nascimento, Behnam Zakeri, Paulo Sérgio F, Wikimedia Commons, CC BY 4.0*

В журнале Nature Communications опубликована пространственно детализированная модель глобальной торговли синтетическими энергоносителями. Она охватывает 10 883 возможные площадки производства и семь сценариев. Авторы рассчитали самые дешёвые маршруты и стоимость поставки в Германию, Японию, Китай, Индию и США для целевого 2030 года [1]. Это расчёт, а не полевое испытание или пилотный проект.

## Модель и охват

Авторы построили эвристику на основе оптимизационной модели со смешанными целочисленными переменными. Она объединяет затраты на производство водорода с портами, трубопроводами и морскими маршрутами, а также с процессами синтеза, крекинга и реформинга [1]. Сопровождающий набор данных включает глобальную инфраструктуру судоходства и трубопроводов, а также пространственно детализированные затраты на производство водорода и на электроэнергию солнечных станций и наземных ветровых установок.

Затраты на транспорт и преобразование, а также потери на испарение оценили для семи носителей: водорода, аммиака, метанола, синтетического природного газа, сырой нефти Фишера — Тропша, метилциклогексана (MCH) и дибензилтолуола (DBT). Рассматривали четыре вида транспорта: судно, грузовик, существующие и новые трубопроводы [1]. Подход построен по принципу «что, если»: он выявляет варианты переоборудования инфраструктуры и потребность в инвестициях, а не оценивает только уже имеющуюся. Пять стран-импортёров выбраны как крупные потенциальные покупатели возобновляемых водородных продуктов по данным Hydrogen Council.

## Трубопроводы, порты и выбор носителя

По данным авторов, экспортёры, связанные с импортёром трубопроводами, пригодными для переоборудования, остаются конкурентоспособными даже при умеренном потенциале возобновляемой энергии. Европа, Северная Африка и Центральная Азия сохраняют конкурентоспособность при более высокой стоимости производства водорода [1]. Переоборудование действующих газопроводов под водород существенно снижает стоимость импорта.

Для удалённых экспортёров конкурентоспособность зависит от наличия портов и выхода к побережью по трубопроводным сетям. Регионы с высоким потенциалом возобновляемой энергии привлекательны лишь при наличии трубопроводов или портов, иначе стоимость внутренней перевозки заметно растёт [1].

Выбор носителя зависит от расстояния и инфраструктуры. Газообразный водород преобладает на коротких трубопроводных маршрутах, а аммиак предпочтителен для морских перевозок. Метанол и метан появляются в длинных мультимодальных цепочках с автомобильным и морским транспортом [1]. Жидким органическим носителям водорода для конкурентоспособности нужно дешёвое тепло. Учёт рыночной стоимости традиционных аналогов повышает объёмы торговли аммиаком и метанолом. В статье также отмечено, что суда для перевозки жидкого водорода не ожидаются в широком доступе до 2030-х годов.

## Источники

1. [Nature Communications](https://doi.org/10.1038/s41467-026-78710-7)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-99ccd188a5179fda3d1e3766_model_10_883/