# CATL изучает литий-воздушные батареи с теоретической плотностью 3505 Вт·ч/кг

- Опубликовано: 2026-11-07 14:02 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Батареи
- Теги: литий-воздушный аккумулятор CATL, пероксид лития, плотность энергии батареи, запас хода электромобиля, аккумуляторы для электрокаров
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-4f6484c6323d058fcfd9df6f_catl_izuchaet_litiy/

**Экспериментальная технология задействует кислород из воздуха, что теоретически дает запас хода свыше 2000 км.**

![CATL explores lithium-air battery concept with theoretical 3,505 Wh/kg density](https://realtech.media/media/2026/11/e15f206652f9204e.webp)
*Interesting Engineering*

Китайский производитель аккумуляторов CATL ведет исследовательские работы по литий-воздушным элементам питания, способным теоретически обеспечить запас хода электромобилей свыше 2000 км (1243 мили), сообщает Interesting Engineering [1]. В отличие от традиционных литий-ионных батарей, эта архитектура задействует кислород из окружающего атмосферного воздуха.

В процессе разряда металлический литий вступает в электрохимическую реакцию с кислородом, образуя пероксид лития (Li₂O₂) и вырабатывая электроэнергию [1]. При зарядке процесс обращается: пероксид распадается с высвобождением кислорода и восстановлением металлического лития. Отсутствие необходимости возить окислитель внутри ячейки обеспечивает расчетную теоретическую плотность энергии на уровне 3505 Вт·ч/кг по сравнению с 200–300 Вт·ч/кг у литий-ионных и 350–500 Вт·ч/кг у твердотельных систем [1].

## Принцип работы

Архитектура литий-воздушного элемента напоминает двигатель внутреннего сгорания тем, что забирает окислитель извне, а не хранит все активные вещества внутри корпуса [1]. В стандартных батареях оба электрода заполнены материалами, накапливающими и отдающими энергию. Исключение тяжелого катодного материала позволяет в теории снизить массу системы, хотя заявленные 3505 Вт·ч/кг пока основаны исключительно на стехиометрии химической реакции и массе кислорода.

## Технические ограничения

Исследования технологии пока остаются на ранней стадии из-за проблем с циклической долговечностью [1]. Образующийся твердый пероксид лития постепенно осаждается в порах электрода, блокируя доступ свежего кислорода и снижая полезную емкость при разряде [1]. Полностью обратить этот процесс при зарядке разработчикам пока не удается.

Дополнительную сложность представляет состав воздуха: помимо кислорода, в нем содержатся водяной пар и диоксид углерода. При контакте с электрохимической системой они создают побочные химические соединения, что требует интеграции систем фильтрации. В CATL подчеркивают, что проект носит исследовательский характер, а возможность коммерческого применения технологии еще не подтверждена [1].

## Источники

1. [Interesting Engineering](https://interestingengineering.com/energy/1200-miles-chinese-firms-new-ev-battery)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-4f6484c6323d058fcfd9df6f_catl_izuchaet_litiy/