# Катамаран China Zorrilla длиной 130 м с батареями на 40 МВт·ч вышел на линию Буэнос-Айрес — Колония

- Опубликовано: 2026-11-15 05:36 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Транспорт
- Теги: крупнейшее электросудно, батарейный катамаран, China Zorrilla, Incat Hull 096, Incat Tasmania, Buquebus, паром Буэнос-Айрес Колония, батарея 40 МВт·ч, электрический паром, декарбонизация судоходства
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-3b3796466c247a6a0bc93c17_katamaran_china_zorrilla/

**Incat Tasmania построила для Buquebus катамаран длиной 130 м: 2100 пассажиров, 225 автомобилей и батареи свыше 40 МВт·ч — крупнейшее в мире электросудно.**

![Incat's 130-metre battery catamaran China Zorrilla enters service on the Buenos Aires–Colonia route](https://realtech.media/media/2026/11/1aef1407003bfeba.jpg)
*denik.cz*

Катамаран China Zorrilla, носящий титул крупнейшего в мире судна на батареях, вышел на регулярную линию между Аргентиной и Уругваем, сообщает denik.cz. [1] Судно длиной 130 метров, Incat Hull 096, построила тасманийская верфь Incat Tasmania для своего давнего заказчика, южноамериканского перевозчика Buquebus. [1]

## Судно и батарейная система

Судно вмещает до 2100 пассажиров и 225 легковых автомобилей. [1] Восемь водомётов с электроприводом питаются от более чем 250 тонн батарей общей ёмкостью свыше 40 МВт·ч. [1] Для сравнения, в источнике сказано, что это соответствует примерно 500 полностью заряженным батареям легковых внедорожников или 2,5 миллиона полностью заряженных телефонов.

Оператор описывает пассажирский салон, в котором есть магазин duty-free площадью 2300 квадратных метров. Судно названо в честь China Zorrilla — уругвайской актрисы и режиссёра, которая значительную часть жизни и карьеры провела в Аргентине.

По словам представителей верфи и перевозчика, переход на батарейный привод меняет комфорт пассажиров. На катамаране такого размера пассажиры привыкли к постоянному шуму и вибрации дизельных двигателей и к запаху выхлопа; на борту China Zorrilla этого нет. [1]

## Маршрут и контекст

Линия соединяет Буэнос-Айрес с историческим уругвайским городком Колония-дель-Сакраменто. Судно пересекает широкое устье реки Рио-де-ла-Плата на расстояние около 50 километров. [1] Благодаря скорости катамарана переход занимает час и четверть. [1]

Строительство судна в австралийском Хобарте потребовало лет разработки и решения сложных технических задач, заявил председатель совета директоров Incat Роберт Клиффорд. По его словам, декарбонизация тяжёлого морского транспорта — уже не мечта о будущем, а работающая реальность. [1]

Работа Incat над электрификацией продолжается. Сейчас на верфи строятся три батарейных парома длиной по 129 метров для датского оператора Molslinjen. [1]

Обычные коммерческие паромы и суда сегодня ходят почти исключительно на ископаемом топливе и с двигателями внутреннего сгорания, чаще всего на судовом дизельном топливе или тяжёлом мазуте. Они дают высокую мощность на больших расстояниях, но выбрасывают значительное количество диоксида углерода, серы, оксидов азота и сажи. На более современных судах всё чаще применяют сжиженный природный газ (СПГ) как переходный вариант.

## Источники

1. [denik.cz](https://www.denik.cz/veda-a-technika/nejvetsi-elektricka-lod-sveta)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-3b3796466c247a6a0bc93c17_katamaran_china_zorrilla/