# Метро Панамы, Линия 3: проходческий щит закончил тоннель 4,5 км, в том числе под каналом

- Опубликовано: 2026-11-15 22:32 UTC
- Раздел: Машины и производство › Строительство
- Теги: метро Панамы Линия 3, тоннель под Панамским каналом, проходческий щит, Альбрук, Фарфан, HPH Joint Venture, сборные бетонные сегменты, монорельс
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-37f82146fe4c28389af7df52_metro_panamy_liniya/

**Проходческий щит 26 октября 2026 года вышел в приёмный шахтный ствол Альбрук, пройдя 4,5 км между Фарфаном и Альбруком. Пассажиров планируют возить с 2028 года.**

![Panama Metro Line 3: boring machine completes 4.5 km tunnel, passing under the Canal](https://realtech.media/media/2026/11/29e7dde070b69091.jpg)
*clickpetroleoegas.com.br*

Проходческий щит длиной почти 100 метров 26 октября 2026 года дошёл до приёмного ствола в Альбруке (Панама), сообщает clickpetroleoegas.com.br. Он проложил 4,5 км тоннеля для новой Линии 3 метро Панамы, включая участок под Панамским каналом [1]. Машина, известная как «Панама», извлекла около 700 тысяч кубических метров породы и грунта между Фарфаном и Альбруком [1].

По данным властей Панамы, переход под каналом достиг глубины около 65 метров ниже уровня моря [1]. Проходка началась в Фарфане, на западном берегу канала, в конце 2024 года. Обделка состоит из 2295 бетонных колец, каждое из которых собрано из девяти сборных сегментов [1].

## Машина и обделка тоннеля

Длина щита около 93 метров, диаметр 13,5 метра. Вращающаяся головка разрушает грунт и породу перед машиной, выработка выводится транспортными системами, а за забоем устанавливаются бетонные сегменты. Объём 700 тысяч кубических метров относится к извлечённому материалу, а не к бетону обделки.

По данным Администрации президента Панамы и консорциума HPH Joint Venture, на этом этапе работали более 250 человек. Предыдущий рубеж был пройден 2 февраля 2026 года: щит вышел к стволу Бальбоа, пройдя около 3,1 км и установив около 1560 колец. После остановки на обслуживание работы возобновились, до Альбрука оставалось около 1,5 км [1].

## Что осталось до запуска

Тоннель пройден, но монорельсовой линии ещё нужны элементы безопасности, конструкции для движения, электрооборудование и системы управления, а затем испытания. На участке Фарфан — Бальбоа уже смонтированы так называемые перевёрнутые короба, служащие зонами эвакуации и безопасности; на них будут уложены балки для движения поездов. На участке Бальбоа — Альбрук аналогичные работы ещё предстоят. Кроме того, щит нужно разобрать и вывезти по частям из приёмного ствола [1].

В день прибытия власти сообщили, что Линия 3 выполнена на 82%. Заявленная цель — начать перевозку пассажиров в 2028 году; это ориентир, объявленный администрацией проекта, а не окончательная дата открытия. В Альбруке линия должна соединиться с Линией 1 столичного метро [1].

## Источники

1. [clickpetroleoegas.com.br](https://clickpetroleoegas.com.br/maquina-gigante-remove-700-mil-m%c2%b3-de-terra-e-conclui-tunel-de-45-km-sob-o-canal-do-panama-a-65-metros-de-profundidade-para-nova-linha-de-metro-prevista-para-2028-fcmo87)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-37f82146fe4c28389af7df52_metro_panamy_liniya/