# Renault Trafic E-Tech: 800-вольтовая платформа, батарея 81 кВт·ч, зарядка 15–80% менее чем за 20 минут

- Опубликовано: 2026-11-15 10:14 UTC
- Раздел: Тяга и энергия › Автомобили
- Теги: Renault Trafic E-Tech, 800-вольтовый электрофургон, программно определяемый автомобиль, батарея 81 кВт·ч, зарядка 240 кВт, vehicle-to-load, электрический кемпер, International Van of the Year
- Адрес: https://realtech.media/ru/news/rt-3040821aa51989910b728e7e_renault_trafic_e/

**Renault представила электрофургон Trafic E-Tech с централизованной программной архитектурой на двух компьютерах и 800-вольтовой платформой. Цена от 41 500 евро.**

![Renault Trafic E-Tech van: 800-V platform, 81-kWh battery, 15–80% charge in under 20 minutes](https://realtech.media/media/2026/11/f43218d3c7cf10d0.jpg)
*Jay8g, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0*

Как сообщает New Atlas, Renault представила Trafic E-Tech, электрический лёгкий коммерческий фургон, который издание называет первым в Европе полностью программно определяемым автомобилем в своём сегменте [1]. Он сочетает 800-вольтовую архитектуру, электромотор мощностью 215 л. с. (160 кВт) и выбор батареи на 60 или 81 кВт·ч [1]. Фургон уже получил звание International Van of the Year [1].

## Программная архитектура и приложения для парков

В обычных коммерческих машинах работают десятки отдельных электронных блоков управления, от антиблокировочной системы до климата в кабине. В Trafic их заменяет централизованная архитектура из двух высокопроизводительных компьютеров под управлением операционной системы на базе Android [1]. Фургон связан с Google Cloud и получает обновления по воздуху, например для эффективности электромотора или систем помощи водителю [1].

Операторы могут выводить на приборную панель собственные приложения для доставки, платформы планирования маршрутов или программы контроля температуры, без сторонних планшетов и трекеров [1]. Облачное прогнозное обслуживание должно сообщать об изнашивающихся узлах до поломки на маршруте [1].

## 800 В: зарядка, запас хода и цены

По данным New Atlas, Ford E-Transit и BrightDrop при поддержке GM используют 400-вольтовые системы, а Trafic — 800 вольт [1]. Его батарея на 81 кВт·ч заряжается с 15% до 80% менее чем за 20 минут, что добавляет около 174 миль запаса хода [1]. Версия на 81 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 240 кВт [1].

Базовая модель с батареей 60 кВт·ч рассчитана на запас хода до 217 миль (350 км) по циклу WLTP или 317 миль (510 км) в городе и стоит от 41 500 евро (около 49 000 долларов США) [1]. Флагман на 81 кВт·ч обещает 292 мили (470 км) по WLTP и 428 миль (690 км) в городе, перевозит до 2866 фунтов (1300 кг) и стоит от 47 000 евро (55 500 долларов) [1]. Издание отмечает, что при длительной езде на американских магистральных скоростях реальный запас хода версии с большой батареей снижается до величины, близкой к 200 милям.

В 800-вольтовую систему входит штатная функция vehicle-to-load. По данным New Atlas, она позволяет кемперам на этой платформе среднего размера, популярной у сторонних переоборудователей, брать мощный ток прямо из основной тяговой батареи [1]. Издание добавляет, что такие переоборудования смогут питать индукционные плиты и мощные кондиционеры без газовых баллонов и дополнительной батарейной сборки.

## Источники

1. [New Atlas](https://newatlas.com/automotive/renault-trafic-etech-2027-800v-work-van)

---

Источник: RealTech, realtech.media — https://realtech.media/ru/news/rt-3040821aa51989910b728e7e_renault_trafic_e/